营改增已经开始一段时间了，有什么进展没有？下面随着郑州物流我们一起来了解一下。从目前反映情况来看，物流行业税负加重的问题仍比较普遍。对于充分竞争的物流行业而言，行业利润不高，税负上升，对利润的挤压很大;尤其欠发达地区没有足够的财力，地方政府不具备补贴条件。

        物流行业内部，企业冷热不均，多跟企业业务结构有关，若人力成本占比较高，可抵扣的项目少，税负上升得则较多。另外，物流行业普遍反映的油票和维修费等无法取得足额的增值税专用发票，也是导致税负上升的原因之一。

        国税系统一官员表示，营改增是个新鲜事物，企业、税务机关都在适应。这其中的不适，是任何改革都会面临的“阵痛”。

        由于试点后税负上升，不少物流企业对政府财政补贴的依赖性增强。但补贴政策也因地而异。据上海一家中型物流企业老总王先生介绍，他们公司网点多布局在发达城市，各地补贴政策差别很大，一些城市甚至根本没有补贴。

        “有些地方申请补贴，三天就能到账。有些地方，税务部门会先查账，再补贴——像这种情况，企业往往不会进一步申请。”王先生说，他们公司现在依靠各地财政补贴，税负相比营业税时期略有上升。

        据本报记者了解，甘肃这样的欠发达省份，则没有安排财政补贴。